一辆车发生交通事故时安全不安全，不能仅看车身覆盖件的厚度，也不能只通过事故照片来判断。发生事故时，最重要的是车的碰撞角度和位置。假如发生碰撞，撞到哪个部位对成员伤害最小？人坐在什么位置相对安全些？视知车学院这期来说说车内哪个位置最安全。

光凭事故照片判断一辆车安不安全，是典型的以偏概全。车被撞成什么样，要看当时的速度、位置、撞击角度等等。

而且发生事故时，最重要的还是对人的保护。中国和欧美的碰撞测试，都是以人的受伤风险给车辆安全打分。



整车对人员保护最好的是正前方，因为在车前有很长的吸能溃缩区，而且前排乘客有多方向安全气囊的保护。

在各种碰撞测试中，正前方的测试项目最多最严格，为了好成绩，车厂也会尽心把车前方做得够安全。

车尾部其实也还好。车体内部有两根贯穿的纵梁，后备箱也可以吸能，发生事故时能起到一定缓冲作用。但 7 座车的第三排除外。



一辆车安全保障最弱的地方是侧面，车门完全没有吸能区域，所以车身侧面用料的强度是最大的，尽可能硬碰硬地保护车内乘员。

所以，一辆车如果被拦腰撞过，修起来很难。哪怕修好了能开，也无法还原到事故之前的状态，更别提卖二手车了。


以上说的是理想状态，也就是以合法速度行车时发生事故，车内人员基本还有生存空间。

而撞上大货车，什么高档车都白搭。

你追尾它，瞬间变敞篷；它追尾你，三厢变一厢；被拦腰撞，车和人都得报废。

就算大货司机技术好、来个极速并线，你还得祈祷它别侧翻把你活埋了。

来源：知乎日报